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一種全熱新風(fēng)除濕機及其運行方法與流程

一種全熱新風(fēng)除濕機及其運行方法與流程

作者:CEO 時間:2023-02-20

信息摘要:1.本發(fā)明屬于除濕機技術(shù)領(lǐng)域,涉及一種全熱新風(fēng)除濕機及其運行方法。背景技術(shù):2.隨著人們生活質(zhì)量日益提高,對居住、工作、休閑等場所的室內(nèi)空氣質(zhì)量也日益關(guān)注。從單純的室內(nèi)外空氣置換的通風(fēng)換氣裝置,結(jié)合以制冷的方式抽走空氣中的水份來降低空氣濕度的除濕機,出現(xiàn)了通風(fēng)換

一種全熱新風(fēng)除濕機及其運行方法與流程

(一種全熱新風(fēng)除濕機及其運行方法與流程)

  1.本發(fā)明屬于除濕機技術(shù)領(lǐng)域,涉及一種全熱新風(fēng)除濕機及其運行方法。背景技術(shù):2.隨著人們生活質(zhì)量日益提高,對居住、工作、休閑等場所的室內(nèi)空氣質(zhì)量也日益關(guān)注。從單純的室內(nèi)外空氣置換的通風(fēng)換氣裝置,結(jié)合以制冷的方式抽走空氣中的水份來降低空氣濕度的除濕機,出現(xiàn)了通風(fēng)換氣與除濕相結(jié)合的新風(fēng)除濕機。全熱交換芯是一種高效節(jié)能的熱回收裝置,通過回收排氣中的余熱對引入空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)進行預(yù)熱或預(yù)冷,在新風(fēng)進入室內(nèi)前進行熱濕處理之前,降低或增加新風(fēng)焓值,可有效降低能耗。全熱新風(fēng)除濕機就是指加裝有全熱交換芯的新風(fēng)除濕機。全熱交換新風(fēng)除濕機通常以吊頂?shù)姆绞诫[藏懸掛于天花板以上,用通風(fēng)管道連接室外與室內(nèi)。3.目前的全熱交換芯的新風(fēng)除濕機工作模式單一,不能滿足用戶在不同氣候條件時不同需要。如我國南方夏天空氣悶熱,氣溫高并且濕度高,尤其是梅雨季節(jié);還有新房裝修后墻面濕氣重?,F(xiàn)有工作模式單一全熱交換芯的新風(fēng)除濕機就不能很好的滿足用戶的需要。技術(shù)實現(xiàn)要素:4.本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述技術(shù)現(xiàn)狀,提供一種具有新風(fēng)通風(fēng)模式、新風(fēng)除濕模式、內(nèi)循環(huán)快速除濕模式共三種工作模式可供切換的全熱新風(fēng)除濕機及其運行方法。5.本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機所采用的技術(shù)方案如下:一種全熱新風(fēng)除濕機,包括箱體,箱體內(nèi)設(shè)置有電控箱,箱體包括用于連通室外的室外連接側(cè)與用于連通室內(nèi)的室內(nèi)連接側(cè),室外連接側(cè)分別開設(shè)有用于吸收室外新風(fēng)進入的新風(fēng)進口、用于向室外排風(fēng)的排風(fēng)口,室內(nèi)連接側(cè)分別開設(shè)有用于向室內(nèi)輸送新風(fēng)的送風(fēng)口,用于吸收室內(nèi)空氣的回風(fēng)口,其特征在于,所述箱體內(nèi)從室外連接側(cè)至室內(nèi)連接側(cè)依次分隔為第一艙室、第二艙室、第三艙室、第四艙室,每個艙室分為上艙室與下艙室;除去第二艙室外的第一艙室、第三艙室、第四艙室的上艙室與下艙室之間各自設(shè)置分隔板,分隔成第一上艙室與第一下艙室、第三上艙室與第三下艙室、第四上艙室與第四下艙室,第二艙室按其縱向方位也分為第二上艙室與第二下艙室;相鄰上艙室與相鄰下艙室之間開設(shè)通風(fēng)缺口形成風(fēng)道;第一上艙室設(shè)置排風(fēng)風(fēng)機經(jīng)所述排風(fēng)口通往室外,第一下艙室設(shè)置新風(fēng)風(fēng)閥及新風(fēng)溫濕度傳感器與新風(fēng)過濾網(wǎng);第二艙室設(shè)置全熱交換芯;第三艙室的分隔板的近室外段為向上傾斜的傾斜板,傾斜板開設(shè)回風(fēng)通風(fēng)口,此回風(fēng)通風(fēng)口設(shè)置有回風(fēng)風(fēng)閥;第三艙室內(nèi)設(shè)置有壓縮機、四通換向閥以及第一換熱器、第二換熱器、第三換熱器,相互之間由銅管連接或毛細管連接,形成由冷媒流經(jīng)的熱交換回路,其中第一換熱器、第二換熱器設(shè)置在第三上艙室,其中一個為蒸發(fā)器,另一個為冷凝器;第三換熱器設(shè)置在第三下艙室;第三下艙室外側(cè)與第二艙室相通處設(shè)置排風(fēng)風(fēng)閥;第四上艙室設(shè)置新風(fēng)風(fēng)機經(jīng)所述送風(fēng)口通往室內(nèi),并設(shè)置有送風(fēng)溫濕度傳感器;所述排風(fēng)風(fēng)機、新風(fēng)風(fēng)閥及新風(fēng)溫濕度傳感器、排風(fēng)風(fēng)閥、新風(fēng)風(fēng)機、送風(fēng)溫濕度傳感器、回風(fēng)風(fēng)閥、壓縮機、四通換向閥均與電控箱內(nèi)的主控線路板電連接。6.以下為本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機進一步的方案:所述第一換熱器、第二換熱器并列相鄰設(shè)置,壓縮機設(shè)置在第三上艙室并位于第二換熱器旁;所述四通換向閥設(shè)置在第三下艙室。7.所述第三艙室的底面設(shè)置接水盤,排水泵、排水管,排水泵與電控箱內(nèi)的主控線路板電連接,在除濕運行時實現(xiàn)間歇排水。8.所述接水盤上設(shè)置液位開關(guān),箱體上設(shè)置報警器,液位開關(guān)及報警器分別與電控箱內(nèi)的主控線路板電連接,在除濕運行時實現(xiàn)水滿停機并報警。9.所述新風(fēng)過濾網(wǎng)包括設(shè)置在前的新風(fēng)初效過濾網(wǎng)與設(shè)置在后的新風(fēng)中效過濾網(wǎng)。10.所述電控箱設(shè)置在第四下艙室內(nèi),所述第四下艙室在回風(fēng)口處設(shè)置有回風(fēng)過濾網(wǎng),第四下艙室內(nèi)還設(shè)置有能同時感知來自室內(nèi)回風(fēng)的溫度、濕度、voc、pm2.5、co2五種氣體物理指標(biāo)的多合一傳感器;所述排風(fēng)風(fēng)機上設(shè)置有排風(fēng)溫度傳感器。11.所述箱體包括框架,框架包括間隔布置的底筋板,與底筋板相交設(shè)置5條豎筋板分隔依次形成容納第一艙室、第二艙室、第三艙室、第四艙室的空間;第一艙室、第二艙室、第三艙室、第四艙室各自設(shè)置獨立的子箱體,各自依次形成第一模塊、第二模塊、第三模塊、第四模塊,使得各模塊可實現(xiàn):組裝時各模塊預(yù)先組裝好后再裝入箱體;檢修時各模塊可以各自從所述箱體內(nèi)抽出分別檢修。12.所述箱體的外側(cè)設(shè)置第一檢修門與第二檢修門,使得打開第一檢修門即可更換新風(fēng)過濾網(wǎng),打開第二檢修門即可更換回風(fēng)過濾網(wǎng);所述第二下艙室下方設(shè)置排線接線盒,各模塊的連接電線分別在排線接線盒中形成對插接線端子。13.本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機可供用戶選擇切換的三種工作模式的運行方法分別如下:本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機的新風(fēng)通風(fēng)模式運行方法:使所述壓縮機及回風(fēng)風(fēng)閥處于關(guān)閉,所述排風(fēng)風(fēng)閥、新風(fēng)風(fēng)閥處于開啟狀態(tài),啟動所述排風(fēng)風(fēng)機與新風(fēng)風(fēng)機,同時,使室內(nèi)空氣依次經(jīng)回風(fēng)口、第四下艙室、第三下艙室與第四下艙室之間的通風(fēng)缺口、第三下艙室、排風(fēng)風(fēng)閥、第二下艙室與第三下艙室之間的通風(fēng)缺口、全熱交換芯、第一上艙室與第二上艙室之間的通風(fēng)缺口、第一上艙室及位于其中的排風(fēng)風(fēng)機、排風(fēng)口,向外排出,使室外新空氣依次經(jīng)新風(fēng)進口、第一下艙室及位于其中的新風(fēng)風(fēng)閥、新風(fēng)過濾網(wǎng)、第一下艙室與第二下艙室之間的通風(fēng)缺口、全熱交換芯、第二上艙室與第三上艙室之間的通風(fēng)缺口、第三上艙室、第三上艙室與第四上艙室之間的通風(fēng)缺口、第四上艙室、新風(fēng)風(fēng)機、送風(fēng)口,向室內(nèi)輸入。14.本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機的新風(fēng)除濕模式運行方法:使所述回風(fēng)風(fēng)閥處于關(guān)閉狀態(tài),所述壓縮機及排風(fēng)風(fēng)閥、新風(fēng)風(fēng)閥處于開啟狀態(tài);通過切換所述四通換向閥,使得所述壓縮機工作時,所述冷媒流經(jīng)的熱交換回路中的第一換熱器為蒸發(fā)器,第二換熱器為升溫冷凝器,第三換熱器為散熱冷凝器;啟動所述排風(fēng)風(fēng)機與新風(fēng)風(fēng)機,使室內(nèi)空氣依次經(jīng)回風(fēng)口、第四下艙室、第三下艙室與第四下艙室之間的通風(fēng)缺口、第三下艙室及位于其中的第三換熱器、排風(fēng)風(fēng)閥、第二下艙室與第三下艙室之間的通風(fēng)缺口、全熱交換芯、第一上艙室與第二上艙室之間的通風(fēng)缺口、第一上艙室、排風(fēng)風(fēng)機、排風(fēng)口,向外排出;同時,使室外新空氣依次經(jīng)新風(fēng)進口、第一下艙室及位于其中的新風(fēng)風(fēng)閥與新風(fēng)過濾網(wǎng)、第一下艙室與第二下艙室之間的通風(fēng)缺口、全熱交換芯、第二上艙室與第三上艙室之間的通風(fēng)缺口、第三上艙室及位于其中的第一換熱器與第二換熱器、第三上艙室與第四上艙室之間的通風(fēng)缺口、第四上艙室及位于其中的新風(fēng)風(fēng)機、送風(fēng)口,向室內(nèi)輸入。15.本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機的內(nèi)循環(huán)快速除濕模式運行方法:使所述新風(fēng)風(fēng)閥與排風(fēng)風(fēng)閥處于關(guān)閉狀態(tài),所述壓縮機及回風(fēng)風(fēng)閥處于開啟狀態(tài);通過切換所述四通換向閥,使得所述壓縮機工作時,所述冷媒流經(jīng)的熱交換回路中的所述第一換熱器為冷凝器,所述第二換熱器為蒸發(fā)器,所述第三換熱器為蒸發(fā)器;啟動所述新風(fēng)風(fēng)機,使室內(nèi)空氣依次所述經(jīng)回風(fēng)口、第四下艙室、第三下艙室與第四下艙室之間的通風(fēng)缺口、第三下艙及位于其中的第三換熱器、回風(fēng)風(fēng)閥、第三上艙及位于其中的第一換熱器與第二換熱器、第三上艙室與第四上艙室之間的通風(fēng)缺口、第四上艙室及位于其中的新風(fēng)風(fēng)機、送風(fēng)口,向室內(nèi)輸入。16.本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機具有新風(fēng)通風(fēng)模式、新風(fēng)除濕模式、內(nèi)循環(huán)快速除濕模式共三種工作模式可供切,可很好的滿足用戶在不同氣候條件時不同需要。尤其是可很好的滿足我國南方夏天空氣悶熱,氣溫高并且濕度高,尤其是梅雨季節(jié),還有新房裝修后墻面濕氣重用戶的不同需要。另外,本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機各艙室模塊化設(shè)計,箱體外側(cè)設(shè)置第一檢修門與第二檢修門,安裝、檢修、維護都十分方便。附圖說明17.圖1為本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機外觀立體示意圖。18.圖2為本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機檢修門與箱體分離狀態(tài)立體示意圖。19.圖3為本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機各模塊內(nèi)部零件組成示意圖。20.圖4為本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機隱藏殼體上蓋部分狀態(tài)立體示意圖。21.圖5為圖4狀態(tài)進一步隱藏檢修門狀態(tài)立體示意圖。22.圖6為箱體框架及全熱交換芯立體示意圖。23.圖7為第三模塊子箱體框架立體示意圖。24.圖8為第三模塊子箱體框架與內(nèi)部組件立體示意圖。25.圖9為各模塊抽出動動作狀態(tài)立體示意圖。26.圖10為本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機新風(fēng)通風(fēng)模式與新風(fēng)除濕模式空氣流動狀態(tài)示意圖。27.圖11為本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機內(nèi)循環(huán)快速除濕模式空氣流動狀態(tài)示意圖。28.圖中標(biāo)號:1.箱體;2.電控箱;3.新風(fēng)進口;4.排風(fēng)口;5.送風(fēng)口;6.回風(fēng)口;7.分隔板;8.第一上艙室;9.第一下艙室;10.第三上艙室;11.第三下艙室;12.第四上艙室;13.第四下艙室;14.通風(fēng)缺口;15.排風(fēng)風(fēng)機;16.新風(fēng)風(fēng)閥;17.新風(fēng)溫濕度傳感器;18.新風(fēng)過濾網(wǎng);19.全熱交換芯;20.回風(fēng)風(fēng)閥;21.壓縮機;22.四通換向閥;23.第一換熱器;24.第二換熱器;25.第三換熱器;26.銅管;27.排風(fēng)風(fēng)閥;28.新風(fēng)風(fēng)機;29.送風(fēng)溫濕度傳感器;30.回風(fēng)過濾網(wǎng);31.回風(fēng)通風(fēng)口;32.排水泵;33.液位開關(guān);34.排水管;35.多合一傳感器;36.底筋板;37.豎筋板;38.排風(fēng)溫度傳感器;39.第一檢修門;40.第二檢修門;41.排線接線盒;42.上蓋板;43.后側(cè)板。具體實施方式29.以下以圖1至圖7所示,說明本發(fā)明的具體實施方式。30.本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機的外觀,如圖1所示,包括箱體1,箱體1內(nèi)設(shè)置有電控箱2。如圖1或圖3所示,箱體1包括用于連通室外的室外連接側(cè)與用于連通室內(nèi)的室內(nèi)連接側(cè),室外連接側(cè)分別開設(shè)有用于吸收室外新風(fēng)進入的新風(fēng)進口3、用于向室外排風(fēng)的排風(fēng)口4,室內(nèi)連接側(cè)分別開設(shè)有用于向室內(nèi)輸送新風(fēng)的送風(fēng)口5,用于吸收室內(nèi)空氣的回風(fēng)口6。31.如圖3或圖4、圖5所示,箱體1內(nèi)從室外連接側(cè)至室內(nèi)連接側(cè)依次分隔為第一艙室、第二艙室、第三艙室、第四艙室,每個艙室分為上艙室與下艙室;除去第二艙室外的第一艙室、第三艙室、第四艙室的上艙室與下艙室之間各自設(shè)置分隔板7,分隔成第一上艙室8與第一下艙室9、第三上艙室10與第三下艙室11、第四上艙室12與第四下艙室13,第二艙室按其縱向方位也分為第二上艙室與第二下艙室;相鄰上艙室與相鄰下艙室之間開設(shè)通風(fēng)缺口14形成風(fēng)道;第一上艙室8設(shè)置排風(fēng)風(fēng)機15經(jīng)排風(fēng)口4通往室外,第一下艙室9設(shè)置新風(fēng)風(fēng)閥16及新風(fēng)溫濕度傳感器17與新風(fēng)過濾網(wǎng)18;第二艙室設(shè)置全熱交換芯19;第三艙室的分隔板7的近室外段為向上傾斜的傾斜板,傾斜板開設(shè)回風(fēng)通風(fēng)口31,此回風(fēng)通風(fēng)口設(shè)置有回風(fēng)風(fēng)閥20;第三艙室內(nèi)設(shè)置有壓縮機21、四通換向閥22以及第一換熱器23、第二換熱器24、第三換熱器25,相互之間由銅管26連接或毛細管連接,形成由冷媒流經(jīng)的熱交換回路,其中第一換熱器23、第二換熱器24設(shè)置在第三上艙室10,其中一個為蒸發(fā)器,另一個為冷凝器;第三換熱器25設(shè)置在第三下艙室11;第三下艙室11外側(cè)與第二艙室相通處設(shè)置排風(fēng)風(fēng)閥27;第四上艙室12設(shè)置新風(fēng)風(fēng)機28經(jīng)送風(fēng)口5通往室內(nèi),并設(shè)置有送風(fēng)溫濕度傳感器29;排風(fēng)風(fēng)機15、新風(fēng)風(fēng)閥16及新風(fēng)溫濕度傳感器17、排風(fēng)風(fēng)閥27、新風(fēng)風(fēng)機28、送風(fēng)溫濕度傳感器29、回風(fēng)風(fēng)閥20、壓縮機21、四通換向閥22均與電控箱2內(nèi)的主控線路板電連接。32.如圖7、圖8所示,第三模塊可設(shè)置獨立的第三模塊子箱體,第三模塊子箱體框架如圖7所示,第三模塊的各組成件安裝后如圖8所示。33.如圖3或圖4、圖5、圖8所示,在第三艙室內(nèi),第一換熱器23、第二換熱器24并列相鄰設(shè)置,壓縮機21設(shè)置在第三上艙室10并位于第二換熱器24旁;四通換向閥22設(shè)置在第三下艙室11。第三艙室的底面設(shè)置接水盤,排水泵32、排水管34,排水泵32與電控箱2內(nèi)的主控線路板電連接,在除濕運行時實現(xiàn)間歇排水。接水盤上設(shè)置液位開關(guān)33,箱體1上設(shè)置報警器,液位開關(guān)33及報警器分別與電控箱2內(nèi)的主控線路板電連接,在除濕運行時實現(xiàn)水滿停機并報警。34.如圖3或圖4、圖5所示,新風(fēng)過濾網(wǎng)18包括設(shè)置在前的新風(fēng)初效過濾網(wǎng)與設(shè)置在后的新風(fēng)中效過濾網(wǎng)。電控箱2設(shè)置在第四下艙室13內(nèi),第四下艙室13在回風(fēng)口6處設(shè)置有回風(fēng)過濾網(wǎng)30,第四下艙室13內(nèi)還設(shè)置有能同時感知來自室內(nèi)回風(fēng)的溫度、濕度、voc、pm2.5、co2五種氣體物理指標(biāo)的多合一傳感器35;排風(fēng)風(fēng)機15上設(shè)置有排風(fēng)溫度傳感器38。35.如圖6所示,箱體1包括框架,框架包括間隔布置的底筋板36,與底筋板36相交設(shè)置5條豎筋板37分隔依次形成容納第一艙室、第二艙室、第三艙室、第四艙室的空間;第一艙室、第二艙室、第三艙室、第四艙室各自設(shè)置獨立的子箱體,各自依次形成第一模塊、第二模塊、第三模塊、第四模塊,使得各模塊可實現(xiàn):組裝時各模塊預(yù)先組裝好后再裝入箱體1。如圖9所示,檢修時各模塊可以各自從箱體1內(nèi)抽出分別檢修。36.如圖2、圖4所示,箱體1的外側(cè)設(shè)置第一檢修門39與第二檢修門40,使得打開第一檢修門39即可更換新風(fēng)過濾網(wǎng),打開第二檢修門40即可更換回風(fēng)過濾網(wǎng)30;第二下艙室下方設(shè)置排線接線盒41,各模塊的連接電線分別在排線接線盒41中形成對插接線端子。如圖2所示,箱體1上面另加設(shè)上蓋板42,箱體1后側(cè)另加設(shè)后側(cè)板43。37.本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機具有三種工作模式可供用戶選擇切換:1、新風(fēng)通風(fēng)模式;2、全熱新風(fēng)除濕機的新風(fēng)除濕模式;3、內(nèi)循環(huán)快速除濕模式。如在溫度濕度均較為宜人時,可選擇切換至新風(fēng)通風(fēng)模式。在溫度濕度均較高的悶熱天氣時,如我國南方夏天空氣悶熱,氣溫高并且濕度高,尤其是梅雨季節(jié),可選擇切換至全熱新風(fēng)除濕機的新風(fēng)除濕模式。如當(dāng)新房裝修后的一段時期內(nèi),墻面濕氣重,可選擇切換至內(nèi)循環(huán)快速除濕模式。38.本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機可供用戶選擇切換的三種工作模式的運行方法分別如下:本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機的新風(fēng)通風(fēng)模式運行方法:如圖3、圖10所示,使壓縮機21及回風(fēng)風(fēng)閥20處于關(guān)閉,排風(fēng)風(fēng)閥27、新風(fēng)風(fēng)閥16處于開啟狀態(tài),啟動排風(fēng)風(fēng)機15與新風(fēng)風(fēng)機28,同時,使室內(nèi)空氣依次經(jīng)回風(fēng)口6、第四下艙室13、第三下艙室11與第四下艙室13之間的通風(fēng)缺口14、第三下艙室11、排風(fēng)風(fēng)閥27、第二下艙室與第三下艙室11之間的通風(fēng)缺口14、全熱交換芯19、第一上艙室8與第二上艙室之間的通風(fēng)缺口14、第一上艙室8及位于其中的排風(fēng)風(fēng)機15、排風(fēng)口4,向外排出,使室外新空氣依次經(jīng)新風(fēng)進口3、第一下艙室9及位于其中的新風(fēng)風(fēng)閥16、新風(fēng)過濾網(wǎng)18、第一下艙室9與第二下艙室之間的通風(fēng)缺口14、全熱交換芯19、第二上艙室與第三上艙室10之間的通風(fēng)缺口14、第三上艙室10、第三上艙室10與第四上艙室12之間的通風(fēng)缺口14、第四上艙室12、新風(fēng)風(fēng)機28、送風(fēng)口5,向室內(nèi)輸入。39.本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機的新風(fēng)除濕模式運行方法:如圖3、圖10所示,使回風(fēng)風(fēng)閥20處于關(guān)閉狀態(tài),壓縮機21及排風(fēng)風(fēng)閥27、新風(fēng)風(fēng)閥16處于開啟狀態(tài);通過切換四通換向閥22,使得壓縮機21工作時,冷媒流經(jīng)的熱交換回路中的第一換熱器23為蒸發(fā)器,第二換熱器24為升溫冷凝器,第三換熱器25為散熱冷凝器;啟動排風(fēng)風(fēng)機15與新風(fēng)風(fēng)機28,使室內(nèi)空氣依次經(jīng)回風(fēng)口6、第四下艙室13、第三下艙室11與第四下艙室13之間的通風(fēng)缺口14、第三下艙室11及位于其中的第三換熱器25、排風(fēng)風(fēng)閥27、第二下艙室與第三下艙室11之間的通風(fēng)缺口14、全熱交換芯19、第一上艙室8與第二上艙室之間的通風(fēng)缺口14、第一上艙室8、排風(fēng)風(fēng)機15、排風(fēng)口4,向外排出;同時,使室外新空氣依次經(jīng)新風(fēng)進口3、第一下艙室9及位于其中的新風(fēng)風(fēng)閥16與新風(fēng)過濾網(wǎng)18、第一下艙室9與第二下艙室之間的通風(fēng)缺口14、全熱交換芯19、第二上艙室與第三上艙室10之間的通風(fēng)缺口14、第三上艙室10及位于其中的第一換熱器23與第二換熱器24、第三上艙室10與第四上艙室12之間的通風(fēng)缺口14、第四上艙室12及位于其中的新風(fēng)風(fēng)機28、送風(fēng)口5,向室內(nèi)輸入。40.本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機的內(nèi)循環(huán)快速除濕模式運行方法:如圖3、圖11所示,使新風(fēng)風(fēng)閥16與排風(fēng)風(fēng)閥27處于關(guān)閉狀態(tài),壓縮機21及回風(fēng)風(fēng)閥20處于開啟狀態(tài);通過切換四通換向閥22,使得壓縮機21工作時,冷媒流經(jīng)的熱交換回路中的第一換熱器23為冷凝器,第二換熱器24為蒸發(fā)器,第三換熱器25為蒸發(fā)器;啟動新風(fēng)風(fēng)機28,使室內(nèi)空氣依次經(jīng)回風(fēng)口6、第四下艙室13、第三下艙室11與第四下艙室13之間的通風(fēng)缺口14、第三下艙及位于其中的第三換熱器25、回風(fēng)風(fēng)閥20、第三上艙及位于其中的第一換熱器23與第二換熱器24、第三上艙室10與第四上艙室12之間的通風(fēng)缺口14、第四上艙室12及位于其中的新風(fēng)風(fēng)機28、送風(fēng)口5,向室內(nèi)輸入。41.本技術(shù)文件中左、右、上、下、前、后等所稱方位,僅相對本專利申請說明書附圖的表示便于表述而言,并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。

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