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封閉式紡織織造車間空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)改造

封閉式紡織織造車間空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)改造

作者:CEO 時(shí)間:2022-09-24

信息摘要:空氣調(diào)節(jié)對(duì)紡織業(yè)來說,無(wú)論是對(duì)紡紗,還是織造有著非常關(guān)鍵的作用,空氣環(huán)境的好壞將直接影響著車間工作的正常進(jìn)行以及產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣,作為紡織空調(diào)工程人員,推動(dòng)空氣調(diào)節(jié)工作使之簡(jiǎn)便化、有效化、科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化,是我們義不容辭的職責(zé),我們要在實(shí)際工作中,具體問題具體分析更易見成效。經(jīng)過多年的運(yùn)行情況來看,

封閉式紡織織造車間空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)改造

(封閉式紡織織造車間空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)改造)

  空氣調(diào)節(jié)對(duì)紡織業(yè)來說,無(wú)論是對(duì)紡紗,還是織造有著非常關(guān)鍵的作用,空氣環(huán)境的好壞將直接影響著車間工作的正常進(jìn)行以及產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣,作為紡織空調(diào)工程人員,推動(dòng)空氣調(diào)節(jié)工作使之簡(jiǎn)便化、有效化、科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化,是我們義不容辭的職責(zé),我們要在實(shí)際工作中,具體問題具體分析更易見成效。

  經(jīng)過多年的運(yùn)行情況來看,由于空調(diào)室布局風(fēng)道老化,漏風(fēng)問題,春秋季空氣干燥等問題,使得車間的溫濕度難以調(diào)節(jié),相對(duì)濕度小,不能滿足生產(chǎn)需要,易造成短碼、寬幅布等問題,同時(shí)車間飛花增加,靜電現(xiàn)象嚴(yán)重,造成布面起毛,生產(chǎn)效率降低等問題??坑谜羝?a title="加濕" href="/index.php?s=tag&name=jiashi" target="_blank">加濕或在地面上灑水來補(bǔ)充加濕,嚴(yán)重影響成品質(zhì)量,車間溫度高,對(duì)人體的健康也有影響。為此,可以對(duì)原有空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行綜合性改造.

  1存在問題

  1.1封閉廠房結(jié)構(gòu)

  

  車間頂部是全封閉的,房頂高6.5m,房項(xiàng)向下2.5m高處有頂?shù)?。原風(fēng)道是由1mm厚的冷軋鋼板制成,由于織造車間要求相對(duì)濕度較高在75%~78%之間,冷軋鋼板銹蝕的較快,大部分已破損、漏風(fēng)、漏氣嚴(yán)重,向工作區(qū)正常送風(fēng)受到影響。

  1.2軸流送風(fēng)機(jī)

  由于軸流送風(fēng)機(jī)常年工作在潮濕的環(huán)境中,受到腐蝕造成風(fēng)機(jī)葉片邊緣到風(fēng)圈距離不勻,相差最大處有12mm~15mm,使風(fēng)機(jī)工作效率下降,送風(fēng)量減少。

  1.3空調(diào)室設(shè)計(jì)

  空調(diào)室設(shè)置在車間一側(cè),屬單側(cè)送風(fēng),室內(nèi)設(shè)計(jì)不合理,車間全長(zhǎng)90m,風(fēng)道內(nèi)阻力大,處理過的空氣無(wú)法送到盡頭,造成車間內(nèi)溫度、相對(duì)濕度區(qū)域差異較大。

  1.4影響空調(diào)室霧化因素

  由于工廠所處位置,可能水質(zhì)硬度較大,造成噴排和擋水板結(jié)垢嚴(yán)重,迎風(fēng)面水垢厚度達(dá)3mm,管內(nèi)壁最厚達(dá)8mm,使空調(diào)室內(nèi)通風(fēng)面積減少,阻力增大,通風(fēng)面積減小。另外,由于池內(nèi)的水循環(huán)使用,水池內(nèi)漂浮物較多,噴嘴堵塞情況也較嚴(yán)重,使噴水量減少且噴出的水滴霧化度不好,空氣經(jīng)過處理后效果不理想,以至于送到車間的空氣狀態(tài)較差,機(jī)器的露點(diǎn)飽和程度只有80%~85%。

  1.5操作

  空調(diào)工調(diào)節(jié)不當(dāng),責(zé)任心不強(qiáng),車間側(cè)墻上回風(fēng)窗清掃不及時(shí),回風(fēng)量不夠,回風(fēng)窗數(shù)量設(shè)計(jì)不夠,而且新風(fēng)量不夠,調(diào)節(jié)工用蒸汽加濕,車間相對(duì)濕度高,但溫度也高,職工身心健康受到影響。

  1.6室外環(huán)境

  春秋季節(jié)室外晝夜溫差大,濕度小,氣候干燥.

  2解決措施

  2.1車間支風(fēng)道改造

  為了減少車間風(fēng)道的漏風(fēng)、漏氣問題,使車間的送風(fēng)均勻,在2006年10月,我們利用2個(gè)月的時(shí)間,把原來1mm厚的冷軋鋼板風(fēng)道,換成無(wú)機(jī)阻燃玻璃風(fēng)道。并且在制作風(fēng)道時(shí),支風(fēng)道采用980mm×800mm、980mm×600mm、980mm×400mm三種尺寸,以提高尾端的風(fēng)速,增大尾端的送風(fēng)量,從而解決了車間送風(fēng)不均勻,風(fēng)道太長(zhǎng),末端風(fēng)送不到等問題。

  2.2提高噴霧室水汽比交換和交換效率

  主要采取以下幾個(gè)方面的措施:

  (1)把原來18號(hào)軸流風(fēng)機(jī)改為18號(hào)PwF4045-11型噴霧軸流通風(fēng)機(jī),改變了熱濕交換的結(jié)構(gòu)原理,噴霧風(fēng)機(jī)進(jìn)行空氣處理,使空氣與水直接接觸,將水直接霧化,由于所產(chǎn)生的霧滴顆粒非常微細(xì),霧滴表面積大大增加,在與空氣的熱濕交換過程中,接觸表面積就大大增加,因此,熱濕交換效果大大增加。

  (2)增加空調(diào)室大修的次數(shù),縮短維修周期。每年一次改為二次,并增加維修項(xiàng)目,提高了空調(diào)室熱濕交換效率。

  (3)我們采用安詩(shī)曼ZS-40系列超聲波加濕機(jī),把原來噴嘴直徑3mm換成噴霧口直徑為110mm,避免噴嘴堵塞,超聲波霧化加濕機(jī)具有霧化性能好、高效節(jié)能的特點(diǎn),提高了霧化效率。

  2.3空調(diào)回風(fēng)室的改造

  主要采取以下幾方面的措施:

  (1)在側(cè)回風(fēng)窗旁邊增加一扇1000mm×2300mm的回風(fēng)窗。

  (2)把原來織機(jī)下面的地溝蓋板,換成帶孔的蓋板,增加回風(fēng)量。

  (3)在空調(diào)回風(fēng)室增加一套空調(diào)回風(fēng)過濾器,自動(dòng)清掃同風(fēng)窗,保證了回風(fēng)的清潔度,增加了回風(fēng)的利用率,保證車間溫濕度的穩(wěn)定,為車間提供良好的生產(chǎn)條件。

  2.4室內(nèi)外環(huán)境調(diào)節(jié)

  根據(jù)室內(nèi)外的情況.靈活地進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般春秋季多風(fēng).晝夜溫差大,室外相對(duì)濕度小,車間要保證生產(chǎn)所需的相對(duì)濕度,必須靈活地進(jìn)行調(diào)節(jié),調(diào)節(jié)的方法:(1)減少室外漏風(fēng),提高送風(fēng)機(jī)露點(diǎn)飽和度及露點(diǎn)溫度,適當(dāng)增加風(fēng)量;(2)在機(jī)器露點(diǎn)不變情況下加大送風(fēng)量;(3)增加噴淋水量,以改變機(jī)器露點(diǎn)來提高車間的相對(duì)濕度。

  3結(jié)束語(yǔ)

  (1)在冬季對(duì)空調(diào)室進(jìn)行維修,有利于提高空調(diào)室的熱濕交換效率,實(shí)現(xiàn)了車間的加濕。

  (2)控制好車間各工序的溫濕度,能改善織造工序的正常運(yùn)行,減少質(zhì)量疵點(diǎn)。

  (3)保證送、排風(fēng)量,控制好車間正壓是減少室外干燥空氣進(jìn)入的關(guān)鍵。

  (4)根據(jù)當(dāng)?shù)夭煌乃|(zhì)選擇相應(yīng)的空調(diào)設(shè)備,保證節(jié)能增效,根據(jù)不同的季節(jié)采取不同的調(diào)節(jié)措施,以滿足生產(chǎn)需要。

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